Náš příběh

Tohle je ten rozbitý autobus, který to všechno začal. Bez něj by nevznikl AZUB ani česká výroba lehokol a tříkolek. Když náš zakladatel Aleš Zemánek v roce 1997 uvízl na zájezdu v severním Norsku, na okamžik zahlédl lehokolo. Ten okamžik změnil úplně všechno.

První skutečné lehokolo AZUB dnes známé jako AZUB 0 však vzniklo už o rok dříve. Jeho rám z chrommolybdenové trubky o rozměru 37 × 1,4 mm svařil Aleš vlastníma rukama. Než ho prodal našemu kamarádovi Karlu Třískovi, najel na něm tisíce kilometrů. Také Karel s ním zažil řadu dobrodružství. Dnes je kolo zpátky doma v AZUBu a hrdě jej ukazujeme na srazech a při dalších výjimečných akcích.

Česká republika byla pro firmu vyrábějící lehokola příliš malým trhem, a tak bylo jasné, že jediná cesta vede do zahraničí. A kde jinde se představit než na veletrhu SPEZI? Bylo to ještě před vstupem České republiky do EU a Aleš tehdy anglicky téměř neuměl. Přesto se mu s pomocí kamarádů podařilo přijet, vystavovat a uspět. Od té doby jsme nevynechali jediný ročník.

V prvních letech se firma rozvíjela velmi rychle. Nové konstrukce vznikaly i několikrát do roka a Aleš jednotlivé vývojové fáze čísloval podle let, takže postupně vznikly modely 2000, 2001 a 2002. V roce 2003 zůstala v názvu modelu už jen číslice 3 a v roce 2004 následoval model 4. Ten byl nominován na české ocenění CZECH DESIGN. Přestože nakonec nezvítězil, byla to jasná známka toho, že se ubíráme správným směrem.

Dobrodružná povaha AZUBu nás brzy přivedla k myšlence postavit kolo, které se bude více podobat tehdejším horským kolům. Bude využívat běžně dostupné komponenty, nabídne větší světlou výšku a bude působit dospělejším dojmem. Jinými slovy: dvě 26" kola. Přáli si ho i zákazníci, a tak jsme v roce 2005 představili model s prostým názvem MAX. Rychle se stal jedním ze základních pilířů naší nabídky. Dnes je nejoblíbenější variantou model MAX 700.

V roce 2006 jsme si lámali hlavu s návrhem nové zadní vidlice, která měla splnit všechny tehdejší marketingové požadavky cyklistického světa. Měla být tužší, výrazně lehčí a mnohem atraktivnější na pohled. Jenže žádné řešení, se kterým bychom byli spokojení, nepřicházelo. Nakonec jsme spojili síly s předním českým výrobcem horských kol a společně vyvinuli zadní vidlici, která byla mnohem tužší, lehčí a elegantnější, než jsme si kdy dokázali představit.

V roce 2008 jsme představili řadu Mainstream Line s jednodušší zadní vidlicí a několika dalšími úpravami. Cílem bylo nabídnout cenově dostupnější kola vedle našich prémiových modelů Top Line. Postupem času jsme však Mainstream Line neustále vylepšovali, až se cenový rozdíl mezi těmito koly a modely SIX, MAX a MINI natolik zmenšil, že většina zákazníků nakonec sáhla po Top Line. V roce 2019 jsme se proto  s modely Bufo, Apus a Ibex rozloučili.

V jednu chvíli jsme si uvědomili, že lehokola musí být dostupnější i v zemích, kde je kupní síla nižší než v západní Evropě. Náš cíl byl jasný: vytvořit jednoduché a cenově dostupné kolo. Takového Volks-Wagen Brouka mezi lehokoly. A tak vznikl model AZUB ECO 20. S cenou 849 € byl pro mnohé však stále příliš drahý, ale později se stal základem pro naše skládací kolo Origami.

Kolem roku 2008 bylo jasné, že pokud se chce AZUB posunout dál, musí do své nabídky zařadit také tříkolky. Měli jsme štěstí, že jsme potkali našeho konstruktéra Tomáše, který navrhl naši úplně první tříkolku. A ta měla okamžitý úspěch. Skvěle se ovládala, byla výjimečně stabilní a působila jistě jak při nízkých, tak vysokých rychlostech. Právě tato konstrukce se stala základem všech tříkolek AZUB, které následovaly. Nesla jméno AZUB ECO TRIKE.

Rok 2011 byl pro nás mimořádně důležitý a nabitý událostmi. Představili jsme nejen dvě skládací tříkolky T-Tris a TRIcon, ale také tandem AZUB TWIN. Zároveň jsme cítili, že nastal správný čas ukázat naše řemeslo dealerům i jezdcům ve Spojených státech. O to víc, že se nedaleko Los Angeles konal vůbec první ročník veletrhu Recumbent Cycle Con. A my jsme si cestu opět udělali po svém. Honza se svým tátou si v New Yorku pronajali sedan Ford Focus, nacpali do něj dvě kol a tříkolku, a projeli s ním celé Spojené státy až do Los Angeles. Cestou navštívili 14 dealerů.

V roce 2012 jsme představili další nový model – AZUB Origami. Šlo o skládací lehokolo vycházející z našeho dřívějšího cenově dostupného modelu ECO 20. Ten měl vynikající jízdní vlastnosti, a tak jsme k němu přidali skládací mechanismus a několik dalších prvků usnadňujících skládání. Tím vznikl náš nejmenší model.

Zpráva, kterou jsme dostali 1. ledna 2016, že jsme za rok 2015 získali ocenění Trike of the Year, byla pravděpodobně tím nejkrásnějším vánočním dárkem, jaký jsme si mohli přát. Byla to nádherná odměna za dlouhé roky usilovné práce a potvrzení, že pokud je naším cílem vyrábět nejlepší lehokola na světě, jdeme správným směrem. Velké poděkování patří celému našemu týmu a samozřejmě také vám, našim fanouškům, kteří jste hlasovali pro model AZUB TRIcon 26.

Na veletrhu SPEZI v roce 2016 jsme se zhluboka nadechli, sebrali všechnu odvahu a s velkým očekáváním představili novou celoodpruženou tříkolku AZUB Ti-FLY. Její výjimečné pohodlí a skvělé jízdní vlastnosti zajišťuje dvojice příčných titanových listových pružin na přední nápravě. Model nadchl profesionály i amatéry a pomyslnou třešničkou na dortu bylo, že Ti-FLY 26 získal pro AZUB už druhé ocenění Trike of the Year.

V září 2017 jsme na přání jednoho z našich zákazníků postavili vůbec první Ti-FLY se třemi 26" koly. Tehdy jsme mu ještě říkali Ti-FLY 78. Vznikl proto, aby si poradil s legendární trasou Great Divide Trail v USA a Kanadě. Dnes patří Ti-FLY X mezi naše nejoblíbenější modely a je bezesporu ikonou. Strojem, který v podstatě vytvořil kategorii „SUV“ mezi tříkolkami.

V roce 2018 jsme dosáhli dalšího významného milníku. Přestěhovali jsme se do vlastního firemního sídla. Poprvé se výroba, sklad, montáž, expedice i kanceláře ocitly pod jednou střechou. Nová budova, navržená přímo pro potřeby AZUBu, nám dala prostor i svobodu k dalšímu růstu a zároveň zjednodušila i zefektivnila každodenní práci.

Rok 2022 byl pro nás opět plný novinek. Měli jsme tolik objednávek, že jsme je sotva stíhali vyřizovat. Zároveň jsme podpořili mladou ukrajinskou uprchlici Ksenyu, která pro nás namalovala charitativní kalendář s tématem lehokol, a navázali jsme spolupráci s Mattem „JaYoe“ Galatem na tvorbě lepších a zábavnějších videí. Nejdůležitější novinkou však bylo představení ergonomického sedadla Dream Seat s luxusním polstrováním pro naše tříkolky, které si zákazníci jednoduše zamilovali.

V roce 2024 jsme konečně dokončili dlouho očekávanou vlastní lakovnu. Chtěli jsme, a zároveň potřebovali, posunout kvalitu lakování ještě výše a získat větší flexibilitu, než jakou nám mohl nabídnout externí dodavatel. Zároveň se stal malý zázrak. Běžně trvá až rok, než se nový lakýrník všechno naučí natolik dobře, aby dosahoval bezchybných výsledků na špičkové úrovni. Nicola, náš bývalý skladník, se však učil neuvěřitelně rychle a během několika týdnů převzal téměř veškeré lakování, které jsme potřebovali.

K našemu 25. výročí jsme si nadělili ten nejlepší dárek. Kompletní rebranding. Nové logo, svěží grafiku, vyladěnou vizuální identitu i modernější styl, který odráží, jak dlouhou cestu AZUB urazil. Naši novou tvář jsme poprvé představili na veletrhu Cycle-Con 2024 v USA, kde se setkala se skvělým ohlasem a symbolicky odstartovala další kapitolu našeho příběhu.